En plaçant ses trois voitures aux trois premières places, Audi montre à ses adversaires que ses R18 e-tron Quattro sont dores et déjà très affûtées et que sauf cataclysme, il sera difficile aux Japonais de Toyota de mettre à mal la domination des Allemands.

Et pourtant, Loïc Duval déconcentré une fraction de seconde avait sérieusement abimé sa monture en heurtant les rails à la sortie du Tertre-Rouge, mais les mécaniciens Teutons lui ont refait une auto apte à le propulser tout en haut de la feuille des temps à l’issue d’une journée disputée en grande partie sur une piste humide. Toyota a du pain sur la planche pour revenir au niveau des flèches d’argent, d’autant que la voiture de développement (en pneus 2014 plus petits) du constructeur Allemand s’intercale entre les deux Japonaises ! Du côté des privés, Rebellion devance logiquement Strakka, mais la différence n’est pas flagrante. En LMP2, la bagarre est lancée entre les Morgan du Oak Racing et les Oreca, présentes en nombre, épaulées par l’Alpine, née Oreca 03 elle aussi, de Signatech. Aston-Martin domine les deux catégories en LMGTE. Que se soit en Pro, où les Vantage devance les Porsche officiellement engagées par l’usine de retour dans la Sarthe, ou en Am où là les belles Anglaises atomisent une flopée de Porsche privées, Aston-Martin rafle tout. Mais la journée test étant une séance d’essais grandeur nature sur le tracé non permanent des 24 Heures, la vérité de ce dimanche n’est sans doute pas celle qui sera en vigueur au soir du 23 juin prochain. Pourtant, l’impact psychologique des performances de certains peut laisser des traces, mais à contrario, d’autres en on sans doute gardé sous la pédale afin de ne pas dévoiler tout leur potentiel. Rendez-vous est donc pris le week-end des 23 & 24 juin où là, tout le monde sera bien obligé de se dévoiler !

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