En améliorant la performance de l’an passé de deux secondes, André Lotterer succède à son coéquipier Benoît Tréluyer en décrochant la pole position avec l’Audi n° 1. Il permet au constructeur Allemand d’être le premier à placer une voiture hybride en tête d’une grille de départ.

Il ne faisait aucun doute que la pole ne pouvait échapper à une Audi, encore fallait-il savoir laquelle allait la décrocher ! André Lotterer dominait la première séance avec l’Hybride n° 1, mais Loïc Duval lui répondait le lendemain au volant de la plus classique Ultra n° 3, avant que l’Allemand ne reprenne son bien et qu’Audi vienne occuper la première ligne avec ses deux technologies. La Toyota TS030 est performante. Anthony Davidson l’a prouvé en toute fin de séance en parvenant à se rapprocher à tout juste une seconde de la meilleure Audi et en venant occuper la 3e place. La lutte du côté des voitures conventionnelles à fait rage. Strakka, avec sa HPD, parvient à prendre le dessus, mais Rebellion, et ses Lola à moteur Toyota, n’a jamais lâché le morceau, alors que pour Pescarolo les essais ont été un véritable calvaire, car les deux voitures ont été victimes de sortie de piste obligeant les mécaniciens à d’interminables parties de mécanique. En LMP2, Oak a été à deux doigts de créer la surprise avec sa Morgan Pescarolo face à une flopée d’Oreca, mais ADR Delta vient souffler la pole de la catégorie pour 0,417s, alors que Signatech prend la 3e place. Avec Luxury, Ferrari domine en LMGTE Pro, mais Aston-Martin a réalisé de grands progrès en dominant Corvette, alors que du côté des Porsche, la surprise vient de Patrick Pilet qui, au volant de la voiture Am du Flying Lizard, domine les Pro de Felbermay-Proton !

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