La gestion avisée de Philippe Taffonneau !
Trois fois sur le podium lors des trois dernières éditions avec une 3e place en 2007 et deux secondes places en 2008 et en 2009, Philippe Taffonneau parvient enfin à s’imposer, à l’issue d’un Rallye géré de mains de maître, dans la seule épreuve majeure du Comité qui manquait à son palmarès !
Le Tourangeau a construit sa victoire dès le vendredi soir, lors d’une première étape disputée dans des conditions délicates et qu’il termine avec une marge confortable de plus de 48s sur son poursuivant immédiat ! La seconde sera pour Philippe Taffonneau une simple formalité lui permettant de décrocher la victoire qui manquait à son palmarès ! Relégué à plus d’une minute au départ de la seconde étape, Marc Amourette va faire voler sa petite C2 sur les routes du Perche Vendômois et rafler six des huit spéciales de la journée pour venir déloger Jean-Luc Roché de la deuxième marche du podium. La messe était dite à l’arrivée de la première étape pour le gain du groupe F2000 ! Thierry Boisdron profite des atermoiements de Philippe Rageau pour pointer avec plus d’une minute d’avance. La seconde journée ne sera plus qu’une simple formalité, même si un petit coup de chaud pour Thierry Boisdron lors de l’ES7 permet à son camarade Philippe Rageau de revenir sous la minute. Michel Morin domine logiquement le groupe N. Pas à l’aise le vendredi soir, Éric Gonnet revient le lendemain en débordant Jean-Pierre Landron, mais le retard était trop important pour revenir sur le Berrichon.
Groupe A : Philippe Taffonneau sans souci !
Seul en A8W, Jean Galpin n’a jamais été menaçant pour Philippe Taffonneau, vainqueur de la classe 8, avant de se retirer au cours de l’ES11. En bagarre jusqu’à l’ES3, Laurent Fauguet concède plus d’une minute sur une escapade hors-piste lors de l’ES4 avant de renoncer à l’arrivée de l’ES6. Funambule au volant de sa Citroën C2 S1600, Marc Amourette décroche la classe A6K, alors que Jean-Luc Roché s’impose en solitaire en A7S. 4e du groupe, Frédéric Souffez décroche la classe 6, mais un gros souci de direction dans l’ultime chrono a failli lui coûter très cher, Hervé Langlois n’étant qu’à une portée de fusil ! Débarrassé dans la classe 7 de David Cailleteau et de Patrice Martin dès la fin de la 1e étape, Jean Blayon n’avait plus qu’à se laisser glisser vers l’arrivée à la 5e place de groupe, alors que seul en A7K, Michel Thomas rejoignait la liste des abandons. Second en A6K depuis l’ES1, Joël Bardin se fait coiffer sur le fil par Julien Lechâtellier pour 8,5s, alors que Stéphane Vesvre, en A5K et Jean-Claude Pèlerin, au volant de la Peugeot 205 Rallye de son fils Stéphane rallient l’arrivée en solitaire dans leur classe respective !
Groupes R, GT & Z : Thierry Bureau dans son jardin !
Même s’il connaît les spéciales de la deuxième étape comme le fond de sa poche, Thierry Bureau a dû batailler pour se défaire des griffes de Benoît Vaillant et s’imposer en tête du groupe et de la classe 2, alors que Raphaël Sébire, dans le bon wagon, décroche la 3e place. Sans prétentions au groupe, Fabrice Bect remporte la classe 3, car une pénalité fait dégringoler Yannick Ramé au classement à l’issue de la première étape et Julie Galpin sort à nouveau de la route pour sa première course au volant d’une Renault Clio RS.
Largement en tête des GT et seul dans la classe 9, Vincent Humeau abandonne au cours de l’ES10 et laisse filer Fabrice Chabroux, seul dans la classe 10, vers la victoire.
Seul dans le groupe Z, Marc Duponchel boucle les 146,320 Km de spéciales à la 44e place du général au volant de son inusable BMW 3.25i.
Groupe F2000 : Thierry Boisdron de bout en bout !
Sans doute mieux inspiré, Thierry Boisdron s’installe rapidement pour ne plus en bouger en tête du groupe et de la classe 14, alors que Philippe Rageau parvient à revenir à la seconde place. Auteur d’une prestation solide malgré un support moteur défaillant, Christophe Charloton prend la 3e place et s’impose dans la classe 13, alors que Christophe Meunier part à la faute lors de l’ES11 en tentant de lui ravir la dernière marche du podium. Alain Colin out lors de l’ES7 et Grégoire Sicard à la faute lors de l’ES5, c’est Joël Jovelin qui prend la 3e place de la classe 14. En délicatesse avec sa boîte de vitesses, Jean-Luc Souffez, second de la classe 13, n’a pas été en mesure de se bagarrer avec Christophe Charloton, mais il prend une belle 4e place de groupe. Christophe Pasquet et Michaël Esnault ayant été victimes de sorties de route, Frédéric Martin accède à la 3e place. La boîte de vitesse à l’arrivée de l’ES3 pour Stéphane Pèlerin et une sortie de route dans l’ES10 pour Gérard Sainson, de retour à la compétition, laissent Stéphane Mulon seul en lice dans la classe 12, alors qu’Anthony Caplan avait déserté dès l’ES2 la classe 11 où il était seul.
Groupe N : La maîtrise de Michel Morin !
Distancé de plus d’une minute par Michel Morin à l’issue de la première étape, Éric Gonnet n’a que partiellement réussi à combler l’écart. Dans sa remontée, il repousse Jean-Pierre Landron sur la dernière marche du podium du groupe et de la classe 4, alors que Pascal Demons a dû se retirer à cause d’un début d’incendie sur sa Subaru Impreza. 4e du groupe et leader de la classe 3 à l’issue de l’ES9, Laurent Hérembert est contraint à l’abandon dans la suivante. Il laisse Thomas Gaumé seul en tête de la classe, car Alain Daligault doit renoncer dans l’ultime spéciale. La 4e place du groupe revient à Romain Harnois, vainqueur de haute lutte de la classe 2. Distancé de seulement 0,9s à l’issue de l’ES7, Lionel Mesnager abandonne au point stop d’une ES8 difficilement terminée. Après un départ prudent pour son retour à la compétition, Aymeric Ticot revient ensuite pour prendre la 2e place, alors que Fabricio Fernandes profite de la sortie de route éliminatoire de François-Xavier Langlet lors de l’ES7 pour récupérer la 3e. Après avoir fait jeu égal avec Frédéric Jacquot qui le devançait encore de 9,3s à l’issue de l’ES10, Jean-François Badier se fâche dans les deux dernières, puisqu’il efface son passif pour s’imposer dans la classe 1 avec 7,4s d’avance !
Repères :
Date : 24 & 25 septembre 2010
13e édition
Organisation : Cœur de France Organisation
Site : www.rallyecoeurdefrance.org
Lieu : Tours, Amboise (37) & Savigny-sur-Braye (41)
Longueur : 476,730 Km
2 étapes & 5 sections
12 épreuves spéciales
Chargé – Sainte-Règle – Amboise : 2 x 6,95 Km
Vernou – Noizay – Nazelles : 2 x 12,900 Km
Savigny-sur-Braye : 3 x 15,120 Km
Bonneveau – Sougé : 3 x 10,300 Km
Cellé : 2 x 15,180 Km
Soit : 146,320 Km chronométrés
67 partants
40 classés
Météo : 1e étape mouillée puis 2e étape sèche…