La météo humide de cette dernière journée de mai n’a pas permis de dégager une véritable hiérarchie mais les principaux protagonistes le voulaient-ils vraiment ? Toujours est-il que Porsche et Audi se retrouvent dans un mouchoir alors que Toyota semble légèrement distancé. En sera-t-il de même à l’issue du double tour d’horloge Sarthois ? Le suspens reste entier !

Si la pluie veut faire son apparition les 13 & 14 juin prochains, les concurrents de la 83e édition des 24 Heures y sont dores et déjà préparés, mais si c’est le soleil qui darde ses rayons, il faudra alors reprendre tout les réglages tant la météo de cette fin mai n’a pas avantagé concurrents et spectateurs. La séance d’essais libres du mercredi après-midi devrait être suivie assidument ! La hiérarchie dégagée lors de cette journée test est conforme à se qu’il nous a été donné de voir lors des 2 premières manches du Championnat du Monde. Des Porsche et des Audi très rapides avec les Toyota en retrait comme en ce début de saison. Nissan peut mesurer le chemin qu’il lui reste à parcourir pour se mêler à la bagarre. Trop neuves, les Rebellion et CLM sont à revoir dans la catégorie des LMP1 non hybride alors qu’en LMP2 il est bien difficile de faire un pronostique tant ils sont nombreux à pouvoir s’imposer quelque soit le châssis et la motorisation. En LMGTE, les 4 constructeurs que sont Porsche, Ferrari, Aston-Martin et Chevrolet ont tous de belles cartes en main aussi bien en Pro qu’en Am si bien qu’il est, là aussi, très compliqué de dessiner une véritable hiérarchie. Le niveau est très élevé et la barrière Pro / Am des plus ténue ! Enfin, invité seulement pour la Journée Test, les Ginetta LMP3 sont là où le législateur voulait qu’elles soient, c’est à dire entre moins bonnes des LMP2 et meilleur des LMGTE. Maintenant, place à la grande semaine du Mans mais là, ils ne seront plus que 56 à prétendre concourir.

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